ค้ำโช๊ค กันโคลง

ขณะขับรถ อาจสังเกตว่าร่างกายของผู้ขับขี่มีแนวโน้มที่จะเคลื่อนไปทางด้านนอกของวงเลี้ยว และถ้าหากขับมาด้วยความเร็วสูง รถที่กำลังเลี้ยวอาจจะยกตัวออกจากถนนและรถอาจพลิกคว่ำได้ ผู้ขับขี่จึงควรมีตัวช่วยในการรักษาสมดุล เช่น การติดกันโคลงรถยนต์ การพลิกคว่ำของรถขณะวิ่งเข้าโค้งด้วยความเร็ว เกิดขึ้นเมื่อมีน้ำหนักที่มากขึ้นบนยางบริเวณขอบนอกและมีน้ำหนักน้อยกว่าบริเวณขอบยางด้านใน ซึ่งการช่วยลดการเหวี่ยงและการพลิกคว่ำคือการที่ทำให้น้ำหนักกระจายอยู่ทั่วทั้งยางทั้งสี่เส้น ซึ่งการติดเหล็กกันโคลงเป็นส่วนหนึ่งของการลดารสั่นสะเทือนของรถยนต์ ถูกออกแบบเพื่อลดการพลิกคว่ำของรถขณะวิ่งเข้าโค้งด้วยความเร็ว
ระบบกันโคลงจะเริ่มทำงานเมื่อได้รับแรงสั่นสะเทือน การเชื่อมต่อกับแถบโคลงจะถูกดันลงและใช้แรงบิด จากนั้นระบบของเหล็กกันโคลงจะขยับลิ้นของปลายอีกด้านหนึ่งของก้าน ทำให้เกิดการหยุดแรงที่ได้รับมาจากด้านตรงข้าม จึงทำให้สภาพรถมีการสั่นสะเทือนลดลง และทำให้แรงเหวี่ยงมีเสถียรภาพและการกระจายตัวอย่างสมดุลระหว่างการเลี้ยว

• TOYOTA ALPHARD (2WD) 2.5 (2015) FRONT LOWER BAR / FRONT MEMBER BRACE

• TOYOTA ALPHARD (2WD) 2.5 (2015) MIDDLE MEMBER BRACE / MIDDLE LOWER BAR
  
• TOYOTA ALPHARD (2WD) 2.5 (2015) REAR MEMBER BRACE / REAR LOWER BAR

• TOYOTA ALPHARD (2WD) 2.5 (2015) REAR MEMBER BRACE / REAR LOWER BAR

• TOYOTA ALPHARD (2WD) 2.5 (2015) REAR MEMBER BRACE / REAR LOWER BAR

• TOYOTA ALPHARD (2WD) 2.5 (2015) REAR MEMBER BRACE / REAR LOWER BAR

• TOYOTA ALPHARD (2WD) 2.5 (2015) REAR SWAY BAR / REAR STABILIZER BAR / REAR ANTI-ROLL BAR

• TOYOTA ALPHARD (2WD) 2.5 (2015) REAR UPPER BRACE / C PILLAR BAR / REAR UPPER BAR